Укрзализныця, один из ведущих операторов рынка в сфере грузоперевозок, бьет тревогу: в связи со значительной изношенностью подвижного состава и отсутствием дотаций со стороны государства, которые могли бы покрыть убыточность некоторых направлений работы компании, в скором времени может оказаться под угрозой сама возможность продолжения работы перевозчика.
Так, по сообщениям пресс-службы Укрзализныци, уже через пять лет износ парка грузовых вагонов может привести к тому, что оператор не сможет выполнить все заявки по транспортировке грузов, заявленных к отправлению. Напомним, что их ежегодный объем оценивается в 247 млн. тонн. В частности, на сегодняшний день существует диспропорция между количеством вагонов, которые подлежат списанию, и возможностями компании по приобретению новых. Кроме того, часть подвижного состава занята на территории других государств, осуществляя грузоперевозки в Екатеринбурге и других городах России. Несмотря на то, что грузовое направление является одним из наиболее прибыльных для ведомства, направить все средства на обновление парк Укразализныця не может, поскольку она фактически вынуждена субсидировать другие отрасли свей деятельности, прежде всего пассажирские перевозки.
Вносит свою лепту в сложившуюся ситуацию и государственное регулирование тарифов, нынешняя величина которых не обеспечивает компенсации всех затрат перевозчика, в том числе и направленных на инвестирование в будущем. Кроме того, прослеживается снижение объемов транзитных перевозок, прежде всего, из России, в связи, с чем ведомство несет значительные потери. Разумеется, обвинять в этом местных операторов, таких как «ТрансЛогистик», не стоит, поскольку очевидно ощущается общее состояние дел в экономике страны.