Задолженность авиакомпаний «АэроСвит» и «МАУ» перед «Украэрорухом» превысила 100 млн грн. Об этом говорится в заявлении «Украэроруха». «ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит» задолжала Государственному предприятию обслуживания воздушного движения Украины (Украэрорух) около 33 млн грн, а ПрАО «Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» — свыше 66 млн грн.
{module Google Links}
Размер долга этих двух авиакомпаний является причиной применения к ним процедуры расчетов по предоплате, чтобы прекратить накопление задолженности», — говорится в сообщении.
Недопустимо использовать государственное предприятие как кредитное учреждение для частного бизнеса. «Недополучение платы за аэронавигационное обслуживание в размере свыше 100 млн грн только от этих двух перевозчиков негативно отражается на реализации важных для аэронавигационной отрасли проектов, что препятствует ее эффективному развитию. Это вынуждает Украэрорух прибегать к более действенным методам влияния на авиакомпании-должники», — говорится в сообщении.
Отметим, «Украэрорух» связывает возникновение задолженности «МАУ» с продажей госпакета акций (61,58%) частным учредителям. «С тех пор «МАУ» демонстрирует тактику, традиционную для авиакомпании «АэроСвит». Это свидетельствует о кризисе управления и показывает неспособность или нежелание вести эффективную хозяйственную деятельность и строить партнерские отношения с государственным предприятием. Довольно искать внешние причины недобросовестного финансового поведения авиакомпании «МАУ», поскольку они кроются во внутренней плоскости», — говорится в сообщении.
В «Украэрорухе» также отметили, что Украина находится на 20-ом месте среди 39-ти стран-членов Евроконтроля по размеру ставки платы за аэронавигационное обслуживание. «Украинская ставка в размере 45,56 евро (без административной ставки Евроконтроля) является ниже среднеевропейской, которая составляет около 55 евро, и более чем в два раза меньше максимальной ставки — 99,27 евро, которая дейтвует в Швейцарии. Меньший размер единичной ставки платы за аэронавигационные услуги по сравнению с Украиной имеют такие небольшие страны как Албания, Латвия, Мальта, Армения, Болгария, Кипр, Хорватия, Молдова, Венгрия и Ирландия», — говорится в сообщении госкомпании.
Также эксперты отметили, что расходы на аэронавигационное обслуживание никогда не являлись определяющими в общей статье расходов авиаперевозчика. «Доля стоимости услуг за аэронавигационное обслуживание в общей стоимости билета, продаваемого авиакомпанией на внутренний перелет по Украине, составляет от 3% до 5%, а на международный перелет еще меньше. И стоимость аэронавигационного обслуживания одного рейса покрывается за счет трех-четырех билетов эконом-класса или за полтора билета бизнес-класса», — сообщили в «Украэрорухе».
«Украэрорух» имеет законные права прибегать к радикальным мерам по приостановлению аэронавигационного обслуживания рейсов авиакомпаний-должников. Это предусмотрено соглашениями между провайдером и авиаперевозчиками и пунктом 4 статьи 36 Воздушного кодекса Украины: «В случае неуплаты должником не обжалованного в установленный срок счета к нему могут быть применены меры по возмещению долга, включая задержание воздушного судна и прекращение обслуживания воздушных судов должника после окончания трехдневного срока со дня получения должником соответствующего письменного предупреждения, а также при отсутствии обоснованных причин продления сроков уплаты долга».
Напомним, 14 марта аэропорт «Борисполь» приостановил обслуживание около 20 рейсов «АэроСвита» из-за несвоевременной оплаты услуг аэропорта. На следующий день в «Борисполе» предупредили, что аэропорт может приостановить обслуживания рейсов авиакомпаний-должников. Сообщалось, что долги перевозчиков составляют несколько десятков миллионов гривен. Сообщалось, что долги перевозчиков составляют несколько десятков миллионов гривен.
Затем сообщалось о достижении договоренностей в результате которых обслуживание было восстановлено.
{module Google Links}