На сегодняшний день в автомобильной отрасли происходит глобальная реструктуризация, слияния и поглощения, что обусловлено основными тенденциями объемов продаж. Аналитики констатируют наличие излишка производственных мощностей.На сегодняшний день возможности производителей по выпуску легковых и грузовых автомобилей составляют 86 млн. шт. Однако продать удастся лишь 55-56 млн. единиц транспорта. Мощности загружены лишь на 65%.
В ближайшие 5-6 лет прогнозируется 50%-й рост спроса на автомобили, однако показатель загрузки корпораций достигнет лишь 85%. Решить основные проблемы возможно лишь снижением количества брендов выпускаемых авто, что очень болезненно для каждого из автопроизводилей – в их продвижение вложены миллиарды долларов.
В нынешних условиях, когда спрос значительно упал, правительства многих стран пытаются поддержать объемы продаж автомобилей, поскольку эта отрасль является стратегической для каждого из них, как минимум с социальной точки зрения.
Спасают от исчезновения автомобильные торговые марки растущие рынки, в основном, Китая. Они готовы поглощать обанкротившихся производителей, предлагая серьезную компенсацию собственникам. Критическая ситуация у шведских производителей, которые продают автомобилей меньше, нежели TOYOTA свою модель CAMRY в соединенных штатах. Однако, эти компании с рынка не уйдут, по крайней мере сейчас – ими заинтересованы китайские авто корпорации Beijing Automotive и Geely Holding Group.
Подобные сделки имеют место в прошлом, однако не приносят сверхприбыли новым собственникам, так индийская Tata Motors приобрела у Ford бренды Jaguar и Land Rover, которые принесли суммарно около $100 долл. убытка.
Американский автогигант GM планирует продать свои убыточные бренды, например, Hummer (по предварительной информации инвестором выступит компания из «поднебесной»), прекращено производство двух других марок: Pontiac и Saturn.