Тестовый автомобиль с бензиновым двухлитровым TSI, мощностью 200 л.с. С двигателем в паре работал симиступенчатый автомат DSG и система полного привода.
В машине кожаный салон, панорамная крыша-люк, биксеновые фары с дополнительным освещением поворотов, двух-зонный климат, камера заднего вида и активируемый клавишей парк-пилот.
{module Google Links}
Задние сиденья складываются одним движением, в спинках передних сидений есть столики.
Резкое нажатие на газ сопровождается короткой задержкой, за которой идет упругий толчок, машина начинает мощно разгоняться.
В городе расход топлива был в пределах 13,5-17,2 л на сто километров.
Руль хорошо слушается. Тормоза, если нажать до конца, заставляют колеса влипать в дорогу. Режим работы амортизаторов задаётся в ручную. В режиме «комфорт» машина идет плавно, правда слегка качает. В «спортивном» режиме неприятно пассажирам. Режим «нормал» можно назвать золотой серединой.
По бездорожью Тигуан ведет себя довольно уверено. Хорошо справляется с поперечными перепадами по заснеженному проселку. Режим Offroad уменьшает реакцию на газ одновременно активируя помощник при спуске, в результате чего можно успешно штурмовать насыпи и уклоны. Но по заснеженной целине с перепадами высот кроссовер уже не пройдет.
Tiguan не назовешь самым доступным вариантом среди внедорожников. Минимальная комплектация с АКПП стоит $35 704.
{module Google Links}
Если Вам понравился автомобиль, но все еще нет водительских прав — пора учиться. Любая автошкола, например автошкола avtoklas.kiev.ua/school.html, научит уверенной езде и знаниям правил дорожного движения.